Mengapa kompor di mobil menjadi panas dan bagaimana cara mengatasinya

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 04:00

Jika kabinnya dingin, jendelanya berkeringat, dan di pagi hari butuh banyak waktu untuk mencairkannya, inilah saatnya untuk bertindak.

Ada banyak alasan mengapa kompor tidak panas dengan baik. Mari kita mulai dengan yang paling umum.

1. Tingkat cairan pendingin rendah atau kunci udara

Karena kebocoran pada sambungan pipa atau radiator, level cairan pendingin dalam sistem dapat berkurang. Ini akan memperburuk sirkulasi di dalam radiator pemanas dan mempengaruhi pemanasannya. Kunci udara yang terbentuk saat mengganti atau menambahkan antibeku memiliki efek yang sama.

Apa yang harus dilakukan

Periksa level cairan pendingin dan isi ulang jika perlu. Jika ada kebocoran, perbaiki.

Untuk melepaskan sumbat, buka tutup tangki ekspansi dan radiator (jika dilengkapi), lalu tekan semua selang tebal yang dapat Anda jangkau dengan tangan Anda beberapa kali.

Nyalakan mesin, nyalakan kompor secara maksimal dan biarkan mobil idle sampai benar-benar panas. Yang pasti, akan lebih baik untuk berkendara ke jalan layang atau semacam bukit untuk menaikkan bagian depan mobil dan membantu udara keluar. Sejumlah kecil antibeku dapat keluar - hati-hati.

2. Filter kabin dan saluran udara tersumbat

Terkadang alasan pemanas yang tidak berfungsi dengan baik bisa menjadi filter kabin yang kotor atau daun, serangga, dan debu yang masuk ke saluran udara karena ketidakhadirannya. Dalam hal ini, radiator itu sendiri menghangat, tetapi tidak dapat mengeluarkan panas karena aliran udara yang lemah.

Apa yang harus dilakukan

Periksa filter kabin dan ganti jika perlu. Jika tidak ada filter sama sekali, meskipun seharusnya, maka bersihkan saluran udara dari kotoran. Jika memungkinkan, buka radiator pemanas itu sendiri dan tiup dengan baik dengan udara terkompresi.

3. Termostat rusak

Ini adalah penyebab umum masalah kompor. Jika termostat terjepit dalam posisi tertutup, maka kerusakan segera diketahui, karena dalam hal ini mesin terlalu panas. Tetapi jika kita berbicara tentang posisi terbuka atau sedikit terbuka, maka, sebagai aturan, pengemudi mengetahuinya hanya dengan permulaan cuaca dingin.

Jika termostat terus terbuka, cairan pendingin selalu mengalir dalam lingkaran besar. Akibatnya, mesin membutuhkan waktu yang sangat lama untuk pemanasan, dan terkadang tidak benar-benar panas sama sekali. Tentu saja, tidak ada pertanyaan tentang pengoperasian normal pemanas. Ini meningkatkan konsumsi bahan bakar dan, dalam kasus transmisi otomatis, juga memperlambat waktu pemanasannya.

Tanda-tanda termostat yang rusak adalah pemanasan kompor yang kurang lebih dapat ditoleransi saat mengemudi dengan kecepatan rendah dan udara dingin dari ventilasi saat mengemudi di jalan raya. Fakta bahwa termostat selalu terbuka juga ditunjukkan oleh pemanasan simultan kedua selang radiator. Biasanya, saat menghidupkan mesin, salah satunya harus hangat, dan yang kedua harus dingin.

Apa yang harus dilakukan

Hanya ada satu pilihan: ganti termostat dengan yang baru.

4. Penyumbatan radiator pemanas

Alasan umum lainnya. Biasanya, penyumbatan terjadi karena kualitas pendingin yang buruk, pencampuran cairan yang berbeda, penambahan air atau penggunaan sealant untuk sistem pendingin. Endapan dan kerak yang terbentuk di dalam radiator sepenuhnya menyumbat sarang lebah dan menghalangi sirkulasi antibeku.

Apa yang harus dilakukan

Melepas dan mengganti radiator bisa jadi sulit pada mobil mana pun, jadi cobalah membilasnya terlebih dahulu. Anda akan membutuhkan produk khusus atau asam sitrat biasa (100 gram harus dilarutkan dalam 5 liter air suling). Selang standar dilepas dari radiator, yang lain terhubung ke saluran masuk dan keluar. Cairan dipanaskan hingga 80–90 ° C dan disuplai ke radiator menggunakan pompa.

Sayangnya, pembilasan bukanlah obat mujarab. Ini membantu sekitar separuh waktu. Selain itu, kebocoran dapat terbentuk karena pencucian endapan internal.

Jika pembilasan tidak berhasil, hanya mengganti radiator yang akan membantu. Dalam hal ini, juga akan berguna untuk menyiram seluruh sistem pendingin dan mengganti cairan.

5. Keausan impeller pompa

Pompa adalah pompa yang memompa antibeku dari mesin, memastikan sirkulasi terus menerus ke seluruh komponen sistem pendingin. Cukup sulit untuk tidak memperhatikan kerusakan pompa: dalam hal ini, mesin akan segera menjadi terlalu panas dan mendidih.

Ketika bilah impeller aus karena efek agresif air atau antibeku berkualitas buruk, kinerja pompa turun secara signifikan. Itu masih cukup untuk pendingin entah bagaimana bersirkulasi dan mesin tidak terlalu panas, tetapi itu tidak cukup untuk memanaskan radiator pemanas sepenuhnya.

Apa yang harus dilakukan

Sebagai aturan, pompa tidak diperbaiki. Oleh karena itu, masalah diselesaikan dengan mengganti unit yang rusak dengan yang baru.

6. Masalah kipas

Dingin di kabin dapat disebabkan tidak hanya oleh pemanasan radiator pemanas yang tidak memadai, tetapi juga karena hembusannya yang lemah. Ini sudah menjadi kesalahan kipas, yang tidak menyediakan aliran udara yang diperlukan dan pembuangan panas dari radiator.

Apa yang harus dilakukan

Jika kipas tidak berfungsi sama sekali, maka semuanya jelas. Lebih sering daripada tidak, itu berputar, tetapi dengan kecepatan yang tidak mencukupi. Hal ini disebabkan keausan pada sikat motor listrik atau terjepitnya bantalan. Dalam kedua kasus, perbaikan oleh ahli listrik mobil akan diperlukan.

7. Kerusakan servo peredam

Alasan lain mengapa kompor memanas, tetapi panasnya tidak mencapai salon, adalah kegagalan fungsi peredam. Di semua mobil modern, radiator pemanas memanas terus-menerus, dan panas darinya hanya datang ketika peredam saluran udara terbuka. Jika peredam tidak terbuka atau tidak terbuka sepenuhnya, tidak ada pertanyaan tentang suhu optimal.

Peredam digerakkan oleh servo, yang dikendalikan oleh kenop atau tombol pada panel kontrol iklim. Masalahnya bisa berupa kerusakan servo itu sendiri, dan tergelincirnya kabel atau batang yang membuat peredam bergerak.

Apa yang harus dilakukan

Dimungkinkan untuk mengidentifikasi dan memperbaiki masalah ini hanya saat membongkar panel pemanas. Jika batang atau kabel terlepas, mereka harus dikembalikan ke tempatnya. Kerusakan servo, kecuali jika benar-benar gagal, hanya dapat didiagnosis oleh spesialis. Servo jarang diperbaiki, pada dasarnya masalah diselesaikan dengan menggantinya dengan yang baru.

8. Kerusakan unit kontrol pemanas

Selain itu, peredam udara mungkin tidak terbuka karena kegagalan fungsi pada unit kontrol iklim atau sensor suhu. Dalam hal ini, sinyal yang diperlukan tidak dipasok ke drive, yang, pada gilirannya, tidak membuka peredam, dan udara dingin mengalir ke kabin alih-alih udara panas.

Apa yang harus dilakukan

Hanya spesialis setelah pembongkaran dan diagnostik yang dapat menentukan penyebab pasti kerusakan. Karena itu, Anda tidak akan dapat melakukannya tanpa melakukan perjalanan ke layanan mobil yang bagus.

9. Kebocoran badan pemanas dan perpindahan radiator

Masalah yang agak jarang terjadi adalah kebocoran kasing. Setelah terjadi kecelakaan atau pemasangan yang tidak benar, bagian plastik dari kompor dapat rusak atau memiliki celah untuk mengeluarkan udara panas. Dalam hal ini, efisiensi pemanas akan berkurang secara signifikan.

Di beberapa mobil, karena kait yang lemah atau cacat desain lainnya, radiator dapat bergerak dari tempatnya, dan udara yang dihembuskan oleh kipas tidak akan melewatinya, tetapi lewat. Hal yang sama terjadi ketika peredam saluran udara ditutup, yaitu, tidak perlu membicarakan panas apa pun.

Apa yang harus dilakukan

Dalam kedua kasus, perlu untuk membongkar dasbor untuk mencapai pemanas dan mengembalikan operasi normalnya. Yaitu, perbaiki kerusakan, segel sambungan bagian-bagian tubuh, pasang kembali radiator pemanas dan perbaiki dengan baik.

Anda dapat mengatasinya sendiri, tetapi pekerjaannya tidak mudah. Karena itu, jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, hubungi spesialis.

10. Kerusakan paking kepala silinder

Masalah yang paling menjengkelkan, yang untungnya cukup langka. Karena mesin terlalu panas dan pengencangan kepala silinder yang buruk, paking di bawahnya dapat rusak di beberapa titik. Jika terjadi kerusakan antara jaket pendingin dan ruang bakar, gas darinya akan memasuki antibeku, membentuk gelembung dan mengganggu sirkulasi, dan dalam beberapa kasus bahkan menciptakan kunci udara.

Anda dapat mengenali kerusakan paking dengan asap putih tebal, atau lebih tepatnya, uap dari knalpot, yang terbentuk dari masuknya cairan pendingin ke dalam silinder. Pada saat yang sama, udara akan mendidih di tangki ekspansi, dan karena tekanan yang meningkat, mendidih dan bahkan percikan antibeku dimungkinkan.

Apa yang harus dilakukan

Anda seharusnya tidak bercanda tentang hal itu. Pada kecurigaan sekecil apa pun tentang kerusakan paking kepala silinder, lebih baik segera menghubungi pengawas. Jika masalah tidak diselesaikan tepat waktu, dapat mengakibatkan kerusakan yang lebih serius dan perbaikan mesin yang mahal.