Bagaimana "Moskow" Soviet memenangkan balapan mobil Eropa dengan bantuan tipu daya

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 04:00

Sebuah mobil dari Uni Soviet bersaing dengan BMW dan Ford dan menang beberapa kali … karena aturan yang tidak sempurna.

Bagaimana "orang Moskow" berakhir di Eropa

Pada tahun 1967, minggu kerja lima hari diperkenalkan di Uni Soviet, film "Tahanan Kaukasus" dirilis, dan Moskvich-412 memasuki produksi massal. Ensiklopedia "Di belakang kemudi" mobil "Moskvich-412" (alias - 2140). Mobil Soviet ini diproduksi di pabrik-pabrik di Moskow dan Izhevsk.

Fragmen dari film "The Diamond Arm"

Mobil itu berbeda dalam penampilan dari sezaman domestiknya, misalnya, GAZ-21, dan dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat. Juga, mobil (setelah beberapa modifikasi) adalah salah satu yang pertama di antara yang Soviet menjadi Moskvich-412. Ensiklopedia "Behind the Wheel" memenuhi persyaratan keselamatan internasional.

Ekspor "Moskvich-412". Foto: Torsten Maue / Wikimedia Commons

GAZ-21. Foto: Thomas Taylor Hammond (1920-1993) / Wikimedia Commons

Masalahnya adalah bahwa Moskvich-412 secara aktif dijual untuk ekspor dan dipromosikan di pasar luar negeri. Itu dikirim ke Eropa dan Amerika Latin, dan produksi terbatas (sebagian besar mobil masih dirakit di Uni Soviet) dan pemeliharaan dilakukan di Bulgaria, Belgia dan Finlandia di pabrik Rila Petrov S. Cars di Bulgaria. Peralatan di luar negeri, masing-masing Scaldia dan Konela.

Dengan memasok produk ke luar negeri, pabrikan Soviet dipaksa untuk bersaing dengan yang asing. Salah satu alat untuk mempromosikan pasar adalah partisipasi dalam balap mobil.

Apa yang membuat mobil Soviet kompetitif untuk balap Eropa

Harus dikatakan bahwa Moskvich-412 tidak memiliki karakteristik balap yang luar biasa. Perpindahan mesin kurang dari Moskvich-412. Ensiklopedia "Behind the wheel" adalah 1.500 cm³, dan kekuatannya adalah 75 tenaga kuda. Untuk versi balap, motor khusus diciptakan, tetapi mereka juga tidak terlalu sporty, memberikan 100 hingga 125 tenaga kuda. Namun demikian, "Moskow"-lah yang membuat para pembalap Soviet jatuh cinta, karena mesin mereka cukup mudah untuk dimodernisasi.

Namun, keunggulan "balap" yang paling penting dari mobil ini adalah harganya.

Di Eropa, "Moskow" dijual dengan sangat murah, dan dengan uang yang sama hanya mungkin membeli mobil yang jauh lebih kuat di sana. Fitur ini adalah alasan kemenangan "Moskow" Soviet dalam tur Inggris - kompetisi versi modifikasi mobil produksi.

Faktanya adalah bahwa seri balap Inggris Castrol dan Britax di awal 70-an adalah Simmons M. Mobil yang datang dari dingin. MotorSports diatur menurut prinsip membagi mobil ke dalam kelompok sesuai dengan nilainya, dan bukan kekuatan atau tingkat modifikasi di luar pabrik (seperti yang biasa terjadi saat ini). "Moskvich", menurut sistem ini, jatuh ke Grup D yang lebih rendah (lebih murah dari £ 600), di mana ia tidak memiliki saingan nyata.

Celah ini dalam aturan dan mengambil keuntungan dari pembalap mobil Inggris Tony Lanfranca.

Bagaimana Tony Lanfranchi memimpin Moskow menuju kemenangan

Lanfranqui bukanlah pilot yang sangat sukses. Di tahun 60-an, dia tidak tampil baik dengan Simmons M. Mobil yang datang dari dingin. MotorSport dalam balapan Formula 1, Formula 2 dan Formula 5.000 terpilih, serta Le Mans 24 Jam yang bergengsi. Terluka dalam suatu kecelakaan, ia terpaksa menyerah mengendarai mobil balap yang kuat.

Namun demikian, Lanfranchi menemukan mobil juaranya. Dia menjadi "Moskvich-412". Menyadari bahwa, karena biayanya dan aturan tur Inggris yang tidak sempurna, mobil Soviet bisa menang, Lanfranchi menoleh ke Simmons M. Mobil yang masuk dari cuaca dingin. MotorSport ke dealer Inggris "Moscovites" Satra Motors dan membujuk dealer mobil untuk menyediakan dia dan dua rekan Moskow-nya.

Faktanya adalah bahwa di grup D terkadang tidak ada cukup peserta: menurut aturan, jumlah poin maksimum diberikan kepada pemenang dalam kategori mereka hanya jika setidaknya ada empat mobil di awal. Oleh karena itu, Lanfranchi biasanya mengundang teman-temannya yang bebas mengikuti kompetisi. Jadi, salah satu rekan setimnya adalah direktur pacuan kuda Brands-Hatch saat itu, John Webb.

Akibatnya, setelah sedikit memodifikasi "Moskow" -nya, Lanfranchi memenangkan 28 dari 29 balapan yang dia ikuti. Simmons M. berkompetisi Mobil yang datang dari cuaca dingin. Dia melakukan MotorSport dengan mobil kecil seperti MINI Cooper atau Honda N600, yang juga berharga kurang dari £600. Hal ini memungkinkan Simmons M. Mobil yang datang dari dingin. MotorSport Lanfranca meraih kemenangan tanpa syarat di kelas D.

1970 MINI Cooper. Foto: Keld Gydum / Wikimedia Commons

1970 Honda N600. Foto: Rex Gray / Wikimedia Commons

Selain itu, sejumlah besar poin yang dicetak oleh Tony dalam kategorinya memungkinkan dia dan "orang Moskow" untuk melewati pesaing utama untuk kemenangan mutlak dalam skor akhir - BMW 2002 Tii dan Ford Capri 3000 GT.

Jadi Tony Lanfranchi menjadi juara. Pada saat yang sama, seperti yang diklaim oleh pembalap itu sendiri, dia bahkan tidak berusaha terlalu keras: dia mengemudi dengan tangan di jendela yang terbuka dan radio dihidupkan, karena mobil tidak berakselerasi lebih dari 145 km / jam.

Ngomong-ngomong, Lanfranchi tidak hanya berkompetisi di "Moskow" -nya, tetapi juga mengendarainya setiap hari untuk bisnis.

Foto: MotorSport. Februari. 2002

Foto: MotorSport. Februari. 2002

Foto: MotorSport. Februari. 2002

Pada tahun 1973 dan 1974, pemenangnya adalah Simmons M. Mobil yang datang dari cuaca dingin. Grup D MotorSport kembali menjadi Moskow dengan Tony Lanfranca, Erich Horsfield dan Tony Stubbs di kemudi.

Bagaimana hal ini memengaruhi penjualan "orang Moskow" di luar negeri

Selain berpartisipasi dalam kejuaraan tur, pada pergantian tahun 60-an dan 70-an, "orang Moskow" berpartisipasi dalam serangan besar-besaran, di mana mereka menunjukkan keberhasilan "orang Moskow" dan "Zhiguli". Kendarai diri Anda seperti kendaraan yang andal dan tangguh. Plus, mereka sangat terjangkau dibandingkan dengan mobil lain di kelasnya. Dalam balapan ini, "orang Moskow" juga bersaing dengan Ford dan BMW, tetapi, tentu saja, tidak begitu berhasil.

Ini membuahkan hasil - "orang Moskow" sangat diminati di pasar luar negeri. Total output mereka diperkirakan mencapai ratusan ribu mobil, dan dua pertiga dari mobil yang diproduksi adalah Moskvich-412. Ensiklopedia "Behind the wheel" untuk ekspor. Secara total, "Moskow" dipasok ke lebih dari 70 negara di dunia, termasuk Inggris Raya, Yunani, Belanda, Finlandia, dan Republik Federal Jerman.

Tapi kesuksesan itu berumur pendek. Sudah di paruh kedua tahun 1970-an, ekspor "Moskow" praktis berhenti, karena pada saat itu mereka sudah jauh di belakang pesaing asing mereka dalam hal teknis.

Tentu saja, sulit untuk menyebut pencapaian seperti itu sebagai kehormatan, tetapi mereka memberi landasan untuk dipikirkan. Terkadang benar-benar tidak membutuhkan kekuatan atau kemampuan luar biasa untuk menang: yang utama adalah memilih balapan yang tepat. Tony Lanfranchi berbicara dengan Simmons M. Mobil yang masuk dari udara dingin. MotorSport: “Moskvich tidak cepat … Tetapi sebenarnya itu terlihat seperti mobil balap lainnya. Saya mengendarai mobil Formula 1 tiga atau empat kali, dan prinsip yang sama bekerja di sana: Anda melaju sangat cepat sehingga Anda tidak menabrak tembok, dan Anda menang."