Mengapa mobil tidak mau hidup dan apa yang harus dilakukan?

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 04:00

Hanya ada tiga alasan global: masalah dengan pasokan bahan bakar, kompresi atau pengapian campuran.

Kerusakan karena starter tidak berputar, dan metode untuk menghilangkannya dibahas secara rinci dalam artikel terpisah. Dalam materi ini, kami akan mempertimbangkan situasi ketika motor starter bekerja dengan baik, tetapi mesin tidak hidup.

1. Immobilizer menyala

Apa yang terjadi: motor starter berputar dengan percaya diri, tetapi mesin tidak hidup.

Setelah alarm disetel, kontrol immobilizer ditransfer ke sana. Terkadang, karena kegagalan perangkat keras atau penekanan tidak sengaja pada key fob di saku Anda, perlindungan anti-pencurian diaktifkan. Bergantung pada skema dan pengaturan yang dipilih, immobilizer memblokir pompa bahan bakar, injektor, sistem pengapian, atau bahkan starter. Bagaimanapun, mesin tidak akan hidup.

Apa yang harus dilakukan: jika Anda secara tidak sengaja menyalakan kunci sendiri, maka cobalah untuk menghapusnya dengan mencari tahu kombinasi yang diinginkan dalam instruksi atau di Internet. Jika terjadi kesalahan alarm, hanya pemasang atau ahli listrik mobil yang kompeten yang dapat mengatasi masalah tersebut.

2. Baterai habis

Apa yang terjadi: starter menghidupkan mesin, tapi perlahan. Indikator dasbor redup atau mati.

Karena daya baterai rendah, starter tidak cukup memutar mesin atau dengan susah payah, dan tidak ada pembicaraan untuk memulai. Ini terjadi setelah lama tidak aktif, terutama di musim dingin, ketika masalah diperparah oleh oli mesin yang mengental.

Apa yang harus dilakukan: nyalakan mobil, "menyalakan" dari baterai tetangga atau dengan salah satu cara lain, dan kemudian mengisi atau mengganti baterai.

3. Kerusakan sistem bahan bakar

Apa yang terjadi: mesin berputar, tetapi tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan.

Secara alami, mesin tidak akan hidup tanpa pasokan bahan bakar ke silinder. Jika ada bensin di dalam tangki, maka paling sering alasan kurangnya bahan bakar di ruang bakar adalah filter yang tersumbat, pompa bahan bakar yang tidak berfungsi atau relai.

Kotoran dalam bahan bakar berkualitas rendah menyumbat jala elemen filter, dan bensin tidak mengalir lebih jauh. Di musim dingin, itu bisa tersumbat dengan air beku. Dari sini, karena beban yang meningkat, pompa bensin terkadang gagal. Itu juga bisa pecah karena terlalu panas saat mengemudi dengan tangki yang hampir kosong, karena pompa didinginkan oleh bahan bakar.

Apa yang harus dilakukan: Anda hanya dapat memeriksa apakah pompa bahan bakar bekerja. Nyalakan kunci kontak dan dengarkan. Jika semuanya normal, suara mendengung akan muncul di area kursi belakang selama 5-10 detik. Jika pompa bekerja, tetapi bahan bakar tidak mengalir, maka jaringnya tersumbat.

Untuk membersihkan, mengganti filter atau pompa bahan bakar, Anda harus melepas bantalan kursi, membuka palka lantai, dan melepas rumah pompa. Jika tidak ada keterampilan perbaikan mobil, lebih baik menghubungi layanan.

4. Pembekuan diesel

Apa yang terjadi: mesin tidak mau hidup.

Bahan bakar yang tidak sesuai dengan musim pada mobil diesel mengental kuat dalam cuaca dingin. Parafin yang termasuk dalam komposisinya mengendap, menyumbat saringan halus dan saluran bahan bakar. Semua ini menjadi penyebab mesin tidak mau hidup.

Apa yang harus dilakukan: mengembalikan fluiditas ke mesin diesel. Untuk melakukan ini, Anda perlu menghangatkan mobil di garasi yang hangat atau menuangkan aditif antigel khusus ke dalam tangki. Setelah itu, tiriskan atau habiskan sisa bahan bakar musim panas dan isi bahan bakar dengan bahan bakar musim dingin.

Kadang-kadang Anda bisa bertahan dengan sedikit darah dan pemanasan dengan pengering rambut hanya filter halus di bawah kap.

5. Kerusakan pada sistem pengapian

Apa yang terjadi:starter berputar, tetapi motor tidak juga angkat.

Dengan tidak adanya percikan, campuran bahan bakar-udara tidak menyala dan, karenanya, mesin tidak dapat dihidupkan. Alasannya terletak pada koil atau kabel pengapian yang bocor, serta lilin dengan lapisan karbon atau isolator yang retak.

Apa yang harus dilakukan:cara termudah adalah membuka lilin dan menilai secara visual kondisi elektroda: mereka harus bersih dan kering. Selanjutnya, pasang kandil, pasang benang kandil ke bagian logam mesin dan putar dengan starter. Jika ada percikan api, maka semuanya beres dengan kunci kontak. Jika tidak, Anda perlu mencoba lilin lain, dan kemudian memeriksa kabel dan gulungan, juga mengubahnya menjadi yang dikenal baik.

6. Kerusakan busi pijar

Apa yang terjadi:mesin tidak hidup, indikator spiral di dasbor menyala.

Pada suhu rendah, bahan bakar menguap dengan buruk, dan tanpa pemanasan tambahan dengan busi pijar, mobil diesel mungkin tidak dapat dihidupkan. Kerusakan biasanya ditunjukkan oleh indikator koil yang menyala secara permanen di dasbor.

Apa yang harus dilakukan: lilin harus dilepas, diperiksa dan diganti yang rusak. Untuk pengujian, gunakan multimeter dalam mode dial. Ketika probe menyentuh kontak tengah dan tubuh, sinyal akan berbunyi.

Anda juga dapat dengan mudah menerapkan 12 V ke busi dari baterai satu per satu. Selama 3-5 detik, elektroda lilin yang berfungsi harus memanas. Saat tidak bekerja, karenanya, itu akan tetap gelap.

Perbaikan cepat adalah mencoba menghangatkan busi beberapa kali sebelum menghidupkan mesin. Mereka tidak gagal sekaligus, dan jika setidaknya pasangan bekerja, maka ini akan membantu.

7. Kerusakan sensor

Apa yang terjadi:motor starter berputar, tetapi mesin tidak hidup. Indikator Periksa Mesin di dasbor menyala.

Semua proses di mesin, termasuk start, dikendalikan di mobil modern menggunakan ECU. "Otak" membaca pembacaan banyak sensor, dan jika salah satu dari mereka gagal, maka pengoperasian motor terganggu atau terhalang. Ini dimungkinkan karena kegagalan fungsi sensor posisi poros engkol dan poros bubungan, serta kecepatan idle, suhu cairan pendingin, atau sensor ketukan.

Apa yang harus dilakukan:mengidentifikasi dan mengganti rakitan yang rusak. Sayangnya, ini hanya dapat dilakukan oleh spesialis dalam layanan. Namun, jika Anda memiliki pemindai ELM327, Anda dapat mencoba mencari sendiri kerusakannya.

8. Pelanggaran waktu katup

Apa yang terjadi:motor starter berputar dengan mudah dan mesin tidak bereaksi sama sekali.

Karena penyetelan yang tidak tepat atau penggantian yang tidak tepat waktu, timing belt atau rantai dapat meregang dan melompat beberapa gigi, atau bahkan putus sama sekali.

Ini pasti mengarah pada pelanggaran waktu katup: katup tidak menutup pada waktu yang tepat, kompresi dan penyalaan campuran tidak terjadi. Tergantung pada desain mesin, piston dapat mencapai katup dan menekuknya, menghasilkan perbaikan yang mahal.

Apa yang harus dilakukan: periksa tanda waktu. Jika perlu, pasanglah sesuai dengan petunjuk pengoperasian mobil. Untuk kedepannya: selalu ganti sabuk atau rantai sesuai peraturan dan sesuaikan dengan benar.

9. Offset pelek roda gila

Apa yang terjadi: starter menjadi idle, derit dan derit terdengar dari bawah kap mesin.

Gigi, yang digunakan oleh starter bendix, tidak dibuat pada cakram roda gila itu sendiri, tetapi pada pelek yang dapat dilepas - mahkota. Dilengkapi dengan interferensi yang pas saat dipanaskan dan terkadang, dalam kasus yang jarang terjadi, dapat berputar. Dalam hal ini, starter secara teratur memutar karangan bunga, tetapi roda gila itu sendiri dan, karenanya, mesin tidak berputar.

Apa yang harus dilakukan: lepaskan starter, pasang gigi 4-5, lalu, kunci kenop dengan obeng, dorong mobil sedikit ke depan atau ke belakang. Jika mesin berputar secara terpisah dari mahkota, maka yang terakhir harus dilepas dan diganti dengan yang baru. Mungkin dengan roda gila. Prosedurnya cukup rumit dan dilakukan di stasiun layanan.

10. Kompresi tidak memadai

Apa yang terjadi: mesin berputar, tetapi tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan.

Keausan kelompok silinder-piston meningkatkan jarak bebas antara dinding liner dan piston, akibatnya kompresi sangat berkurang. Hal ini menyebabkan hilangnya daya dan sulit memulai, terutama di musim dingin. Masalahnya memanifestasikan dirinya secara bertahap, dan biasanya pemilik mobil menebaknya.

Apa yang harus dilakukan: ukur kompresi dengan perangkat dan putuskan perbaikan mesin. Tanpa peralatan tambahan, Anda dapat memastikan kompresi yang buruk sebagai berikut: buka lilin, tuangkan 3-4 mm³ oli mesin ke dalam ruang bakar dua silinder dengan jarum suntik, putar starter sedikit, lalu masukkan kembali lilin tempat dan mencoba untuk menghidupkan mesin. Jika berhasil, jelas, masalahnya ada pada keausan CPG.