Mengapa pesawat terbang lebih cepat di satu arah dan lebih lambat di arah lain?

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 04:00

Arah angin, saluran udara, dan faktor lain yang mungkin tidak Anda sadari.

Penerbangan Moskow - Novosibirsk berlangsung rata-rata tiga jam, dan Novosibirsk - Moskow - lebih dari empat jam. Jarak antar kota tidak berubah, rutenya sama. Namun perbedaan antara penerbangan dari barat ke timur dan sebaliknya mencapai dari setengah jam hingga beberapa jam.

Arah angin

Berenang melawan arus lebih sulit daripada mengikutinya. Berjalan dengan angin bertiup di wajah Anda juga tidak mudah. Begitu pula dengan pesawat terbang: angin penarik naik, angin sakal melambat.

Kecepatan gerak pesawat tergantung pada arah angin. Paling sering bertiup dari barat ke timur, sehingga penerbangan seperti itu dengan arah angin lebih pendek daripada dari timur ke barat melawan arah angin. Ini adalah kesimpulan yang dicapai oleh para ilmuwan dari Woodshole Institute of Oceanography dan University of Wisconsin di Madison. Penelitian mereka diterbitkan dalam jurnal Nature Climate Change.

Faktor utama yang mempengaruhi durasi penerbangan adalah sirkulasi atmosfer bagian atas.

Kris Karnauskas Penulis Studi, Associate Professor, Departemen Geologi dan Geofisika, Institut Oseanografi Woodshoal

Tapi ada juga nuansa di sini. Anda harus terbang dengan angin sepoi-sepoi, dan tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Tetapi untuk alasan keamanan, lepas landas dan mendarat harus dilakukan secara ketat melawan angin. Sebuah crosswind juga diperbolehkan, tapi tidak tailwind, karena meningkatkan jarak yang diperlukan untuk lepas landas dan deselerasi. Sederhananya, dalam angin kencang, pesawat akan lepas landas dengan lebih mudah dan tidak akan keluar dari landasan.

Koridor udara dan waktu tunggu

Koridor udara adalah sejenis rute di udara yang dilalui oleh rute pesawat. Tapi perjalanan pulang pergi tidak sama, jadi waktunya berbeda.

Juga, perjalanan kembali memakan waktu lebih lama, karena pesawat lepas landas dengan cepat, tetapi ketika mendarat, paling sering tertunda dalam antrian dari pesawat lain. Jika ada banyak pesawat di area bandara, maka semua orang tidak akan bisa mendarat sekaligus. Kita harus menunggu: berkeliling atau, atas permintaan petugas operator, kurangi kecepatan sebelum mendekat. Faktor-faktor ini menunda pesawat dalam perjalanan.

Rotasi bumi dan gaya Coriolis

Bumi adalah kerangka acuan non-inersia (berputar). Ada pasukan khusus yang bekerja dalam sistem ini. Salah satunya adalah gaya Coriolis.

Gaya ini mempengaruhi semua benda yang bergerak dengan kecepatan bukan nol. Ini membelokkan aliran udara ke samping: di belahan bumi utara ke timur, di belahan bumi selatan ke barat. Dan karena gaya non-inersia, berat pesawat berubah tergantung pada arah rute. Saat bepergian dari barat ke timur, pesawat menjadi lebih ringan dan menghabiskan lebih sedikit daya dorong untuk menciptakan daya angkat daripada pesawat yang terbang ke arah yang berlawanan. Dan semakin sedikit bobot pesawat, semakin tinggi kecepatan yang dapat dikembangkan dan semakin cepat dapat menempuh jarak.