Beli mobil atau naik taksi: mana yang lebih menguntungkan bagi Anda

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 04:00

Untuk menjawab pertanyaan ini, bandingkan biaya 1 km dengan taksi dan dengan mobil Anda sendiri.

Mencari tahu tarif taksi itu mudah. Jauh lebih sulit untuk mengetahui berapa biaya pengoperasian mobil pribadi. Orang membeli mobil dengan harga yang sangat berbeda, seseorang lebih sering mengemudi, seseorang lebih jarang, beberapa tidak pergi ke bengkel mobil selama bertahun-tahun, dan seseorang kurang beruntung, dan mereka harus sering memperbaiki mobil.

Kami ingin menunjukkan berapa biaya lintasan 1 km dan bagaimana menghitungnya. Anda akan dapat mengganti nomor Anda sebagai contoh dan memperkirakan biaya mengemudi mobil dalam kasus Anda.

Biaya taksi

Tarif taksi bervariasi tergantung pada hari dalam seminggu, waktu dan keadaan lainnya. Mari kita gunakan kalkulator online dari layanan taksi pertama yang kita temui. Katakanlah kita perlu pergi dari pinggiran kota Moskow ke salah satu distrik terdekat di ibukota.

Untuk perjalanan lebih dari 25 km, kita harus membayar 770 rubel, yaitu sekitar 30 rubel per kilometer. Kami akan membangun harga ini.

Biaya perjalanan dengan mobil sendiri

Ada banyak istilah di sini:

1. Biaya bensin.
2. Depresiasi mesin adalah selisih antara harga beli dan harga jual.
3. Biaya kepemilikan - pembayaran berulang (pajak, asuransi, dan sejenisnya).
4. Perawatan berkala.
5. Memperbaiki.
6. Biaya yang terkait dengan penyimpanan mesin.

Biaya bensin

Sangat mudah untuk menghitung nilai ini. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui konsumsi bahan bakar rata-rata mobil Anda dan harga bahan bakar di wilayah Anda. Misalnya, dengan konsumsi 7 l / 100 km bensin AI-95 dengan harga saat ini 45 rubel per liter, kami mendapatkan:

7 l × 45 rubel / l 100 km = 3, 15 rubel / km

Konsumsi minyak menambah beberapa kopek pada nilai ini. Misalnya, dengan harga oli mesin 2.000 rubel dan frekuensi penggantian setiap 15.000 km, kami memiliki:

RUB 2.000 15.000 km = 0, 13 rubel / km

Jumlahnya benar-benar tidak signifikan, tetapi mari kita pertimbangkan.

Biaya bahan bakar dan pelumas, karena mobil aus dan kinerja mesin memburuk, sedikit meningkat, tetapi tidak banyak.

Depresiasi mesin

Nilai ini juga dihitung secara sederhana: Anda perlu membagi selisih antara harga beli mobil dan harga jual dengan jarak tempuh mobil selama waktu tersebut.

Misalnya, Anda membeli mobil seharga 800.000 rubel, dan lima tahun kemudian menjualnya seharga 300.000. Selama waktu itu, jarak tempuhnya adalah 150.000 km. Cara:

(800.000 rubel - 300.000 rubel) 150.000 km = 3, 3 rubel / km

Semakin mahal mobil Anda, semakin banyak kehilangan nilainya selama pengoperasiannya. Semakin sedikit Anda mengendarainya, semakin besar kontribusi penyusutan untuk biaya satu kilometer.

Biaya kepemilikan

Ini termasuk pengeluaran yang tidak bergantung pada jarak tempuh mobil: pajak, OSAGO, biaya pemeriksaan kendaraan. Ini adalah pembayaran tahunan, yang jumlahnya tergantung pada kekuatan mesin mobil (pajak), tempat pendaftaran pemilik dan pengalaman mengemudi mobil yang diizinkan mengemudi (OSAGO), serta beberapa keadaan lainnya.

Jumlah pembayaran ini dapat bervariasi secara signifikan, tetapi rata-rata tidak melebihi 10.000 rubel per tahun. Kami akan mengambil angka ini untuk perhitungan. Dengan jarak tempuh tahunan 30.000 km, biaya kepemilikan akan memberi kita kontribusi berikut untuk biaya satu kilometer:

RUB 10.000 30.000 km = 0,33 RUB / km

Semakin banyak Anda mengemudi, semakin sedikit kontribusi pajak dan asuransi wajib yang sudah tidak signifikan terhadap harga biaya satu kilometer.

Perawatan berkala

Biaya pemeliharaan wajib (MOT) kendaraan, yang volumenya ditentukan oleh pabrikan, dipertimbangkan di sini.

Sebagai aturan, pemeliharaan terikat pada interval jarak tempuh 15.000 km. Jika jarak tempuh tahunan tidak melebihi 30.000 km, dapat dianggap bahwa pemeliharaan dilakukan dua kali setahun.

Tetapi ruang lingkup pemeliharaan sangat bervariasi. Sementara mobil masih baru dan masih belum ada keausan komponen dan suku cadang, MOT turun terutama untuk kontrol dan penyesuaian. Kemudian jumlah suku cadang yang harus diganti secara bertahap meningkat: cakram dan bantalan rem yang aus, ikat pinggang, peredam kejut harus diganti.

Berikut adalah faktor-faktor yang dapat mempengaruhi indikator ini:

• Semakin tua usia mobil, semakin mahal pula biaya perawatannya.
• Semakin mahal dan kompleks mobil, semakin mahal pula suku cadang dan layanan servis mobil tersebut.
• Pemilik mobil dapat melakukan beberapa pekerjaan pemeliharaan sendiri, yang mengurangi biaya langsung.
• Pemilik juga dapat mengabaikan rekomendasi pabrikan dan tidak mengikuti instruksinya: jangan mengganti suku cadang tepat waktu atau melakukannya lebih jarang, dan abaikan saja beberapa pekerjaan.

Hampir tidak mungkin untuk menghitung bahkan biaya pemeliharaan rata-rata dengan mempertimbangkan semua keadaan ini.

Memperbaiki

Biaya perbaikan sulit dipisahkan sepenuhnya dari biaya pemeliharaan. Kami setuju untuk mempertimbangkan penggantian suku cadang yang gagal secara tak terduga sebagai perbaikan. Mobil modern sangat tahan lama, tetapi, seperti teknik lainnya, mereka rusak. Di sini variasi situasi kehidupan bahkan lebih besar.

Mari kita tandai trennya:

• Mobil baru praktis tidak mogok selama dua atau tiga tahun pertama. Dengan bertambahnya usia dan jarak tempuh, kebutuhan akan perbaikan meningkat.
• Biaya suku cadang dan perbaikannya sendiri berbeda-beda tergantung mereknya.
• Memiliki keinginan dan kesempatan, pemilik dapat melakukan berbagai jenis perbaikan sendiri dan hanya membayar biaya suku cadang.
• Kondisi pengoperasian dapat memperpanjang masa pakai mobil tanpa perawatan atau, sebaliknya, membuangnya lebih awal. Mobil seseorang mungkin lebih sering mogok dan membutuhkan biaya perbaikan yang besar.

Menurut pengalaman beberapa pemilik mobil yang disurvei, total biaya perawatan dan perbaikan selama lima tahun adalah 20 hingga 50% dari biaya mobil baru.

Dalam contoh kami, biaya mobil baru adalah 800.000 rubel. Kami menghitung secara maksimal:

800.000 rubel × 50% 150.000 km = 2, 67 rubel / km

Biaya penyimpanan

Biaya sewa garasi, tempat parkir, biaya parkir di kota, tergantung pada situasinya, mungkin tidak ada sama sekali (mobil menghabiskan malam di bawah jendela) atau jumlah yang sangat besar (8 jam parkir di pusat kota Moskow akan dikenakan biaya 2.000 rubel).

Demi kesederhanaan, kami akan berasumsi bahwa parkir tidak terkait dengan mengemudi dan tidak akan memperhitungkannya.

Apa intinya?

Dalam contoh kami, sebuah mobil baru dibeli dengan biaya 800.000 rubel, yang setelah lima tahun beroperasi dijual seharga 300.000 rubel dengan jarak tempuh 150.000 km. Dalam hal satu kilometer, biayanya adalah:

Biaya bahan bakar, gosok.	3, 15
Depresiasi, gosok.	3, 30
Kepemilikan, gosok.	0, 33
Pemeliharaan dan perbaikan, gosok.	2, 67
Jumlah, gosok / km	9, 58

Ternyata dalam contoh kita, menggunakan mobil pribadi lebih menguntungkan daripada naik taksi.