Bagaimana Anda akan tertipu saat membeli mobil: 7 rahasia penjual yang tidak bermoral

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 04:00

Bahkan mobil baru, yang baru saja meninggalkan salon, langsung kehilangan nilainya. Anda benar-benar dapat menghemat uang untuk membeli mobil bekas. Tetapi ada juga risiko: scammers mungkin mencoba menjual aset tidak likuid kepada Anda dengan biaya yang meningkat. Kami mengungkapkan trik utama penjual yang tidak jujur dan memberikan saran tentang cara agar tidak tertipu oleh trik mereka.

1. Jarak tempuh bengkok

Pabrikan sering memberikan jaminan untuk jarak tempuh 100 ribu km pertama. Jika lebih besar, peluang penjualan mobil turun tajam. Seringkali, mobil dibawa dari Eropa dengan jarak tempuh di bawah 200 ribu dan berkurang lima kali lipat, cukup dengan memutar angka pada odometer. Mereka bahkan mungkin menunjukkan buku servis dengan segel palsu atau menjalani perawatan rutin untuk jarak tempuh yang dinyatakan sebelum menjual.

Bagaimana tidak tertipu

Seringkali mungkin untuk mengenali penipuan dengan mata telanjang. Jalan memutar ditunjukkan oleh:

• Lecet dan retak pada elemen interior, terutama jok pengemudi, kepang setir, tuas persneling. Jika bagian kabin, sebaliknya, terlihat lebih baru daripada yang lain, ini juga harus mengingatkan Anda.
• Bantalan pedal karet tembus pandang di mana logam terlihat.
• Terlalu bersih ruang di bawah tikar pengemudi - mungkin, "pria yang tenggelam" itu dicuci, karena biasanya mesin cuci mobil jarang sampai di sana. Permukaan yang terlalu kotor - interior tidak dipantau, serta mobil secara keseluruhan (ini tidak ada hubungannya dengan jarak tempuh, tetapi masih merupakan pertanda buruk).
• Piktogram dan kancing plastik yang sudah dicuci dan dipoles di kabin.
• Inkonsistensi antara indikator jarak tempuh di komputer terpasang dan unit kontrol mesin individual.

Perlu juga menghubungi pusat layanan resmi. Di sana mereka akan memberi tahu Anda tentang jarak tempuh, dan tanggal impor, dan tentang perbaikan, dan apakah segel di buku servis itu asli.

2. Geometri tidak rata

Penjual yang tidak jujur yang tidak mau memberikan diskon karena mobilnya mengalami kecelakaan bisa diam saja. Tetapi bahkan setelah renovasi menyeluruh, jejak akan tetap ada. Lagi pula, jika mobil mengalami kecelakaan serius, sangat sulit untuk mengembalikan geometrinya menjadi satu milimeter, tidak peduli seberapa keras mereka mencoba di layanan mobil.

Bagaimana tidak tertipu

Dalam kecelakaan, celah antara elemen-elemen mobil akan ditunjukkan: kap dan spatbor depan, spatbor belakang dan bagasi, serta ketebalan bingkai asimetris di sekitar pintu. Bagaimana menemukan mereka?

• Anda dapat menganalisis celah dari foto. Buka gambar di editor grafis dan gunakan alat seperti penggaris untuk membandingkan ketebalan celah di kanan dan kiri.
• Anda juga dapat mengukur diagonal di foto bagian depan dan belakang mobil: ambil titik simetris di atap mobil, gambar garis darinya ke sudut kap dan bagasi, masing-masing.
• Stasiun layanan modern memiliki layanan analisis geometri. Sistem komputer memindai mobil dari semua sisi, mengukur diagonal, dan memeriksa ulang simetri roda. Hasilnya diberikan dengan akurasi sepersepuluh atau bahkan seperseratus milimeter.

3. Lapisan cat tebal

Tidak ada yang salah dengan mengecat ulang mobil. Hal lain adalah ketika, dengan bantuan penyetelan seperti itu, penjual ingin menyembunyikan bahwa mobil itu mengalami kecelakaan. Jika perubahan warna yang penjual diam tentang didirikan, ini adalah alasan yang baik untuk tawar-menawar. Dan bahkan menolak untuk membeli, jika mengecat ulang topeng kerusakan yang sangat serius.

Bagaimana tidak tertipu

"Tidak rusak, tidak dicat" - kebenaran pernyataan ini diperiksa oleh pengukur ketebalan. Perangkat ini relatif murah, mungkin (harga - dari 1.000 rubel). Atau sewa (dari 100 rubel per hari). Bagaimana cara menggunakannya dan bagaimana mengevaluasi bacaannya?

• Ukur ketebalan cat (LPC) di seluruh permukaan bodi. Jika atapnya dicat, mobil mungkin mengalami kecelakaan terguling yang sangat serius.
• Ketebalan normal cat pabrik rata-rata dari 80 hingga 170 mikron. Penyimpangan dimungkinkan tergantung pada mereknya, jadi periksa terlebih dahulu berapa ketebalan cat untuk model baru - pabrikan memberikan informasi tersebut.
• Ketebalan LCP 300 mikron dan lebih jelas merupakan tanda pewarnaan: misalnya, mereka dapat menutupi goresan dangkal dari tuts. Pembacaan mendekati 1.000 mikron menunjukkan bahwa masih ada dempul di bawah cat. Mobil seperti itu mengalami kecelakaan dan mungkin menerima deformasi yang kuat, setelah itu dempul dalam servis mobil, dan cat diaplikasikan di atasnya. Jika ketebalan cat cenderung 2.000 mikron, lebih baik tidak menggunakan mesin seperti itu: itu dipulihkan sepotong demi sepotong, dan tidak mungkin untuk menentukan seberapa kuat mereka terhubung.

4. Mengganti kaca dan lampu depan

Dalam iklan mereka sering menulis sesuatu seperti "Semua kaca utuh dalam lingkaran" dan "Lampu depan asli, tidak direkatkan." Jangan percaya: dalam hal ini, penjual juga dapat menyembunyikan fakta bahwa mobil itu mengalami kecelakaan.

Bagaimana tidak tertipu

Saat memeriksa mobil, Anda harus diperingatkan dengan detail berikut:

• Tanda (logo dan kode digital) yang berbeda pada kacamata simetris (di depan dan belakang bisa berbeda, tetapi bagaimanapun juga, tahun pembuatan harus sama di mana-mana dan bertepatan dengan tahun pembuatan mobil).
• Segel, "akordeon" yang berdekatan dengan kaca atau memiliki deformasi lainnya.
• Tanda, warna, dan transparansi lampu depan yang berbeda. Satu lampu depan tidak boleh lebih usang dan keruh dari yang lain. Namun perlu diingat bahwa pada beberapa mobil, lampu belakang dibuat dalam warna yang berbeda (dengan bagian merah dan putih). Juga, warna lampu dan intensitasnya mungkin tidak sama - ini normal.
• Dudukan lampu depan dengan warna berbeda, dengan bekas lem atau solder. Kemungkinan besar, bagian-bagian tersebut diubah atau dikembalikan ke tempatnya setelah tumbukan. Tetapi jika lampu depan tidak disetel dan bersinar pada sudut yang berbeda, ini tidak perlu dikhawatirkan. Cacat seperti itu dapat dengan mudah diperbaiki di tempatnya dengan obeng biasa.

5. Mesin yang dirakit dari apa yang ada

Mobil bekas, terutama merek high-end, sebenarnya bisa dirakit dari beberapa mobil yang rusak parah. Penjual mungkin diam tentang hal ini, tetapi pembeli yang penuh perhatian sendiri akan curiga bahwa ada sesuatu yang salah dengan pemeriksaan terperinci. Fakta yang terungkap adalah dasar yang baik untuk tawar-menawar dan alasan untuk memikirkan: mengapa tidak membeli mobil baru dan ciuman dengan uang yang sama? Lagi pula, "konstruktor" semacam itu dapat berperilaku tidak terduga di jalan.

Bagaimana tidak tertipu

Fakta bahwa mobil tidak keluar dari jalur perakitan dalam bentuk ini, tetapi menjadi produk "kreativitas kolektif" dapat dilihat dalam beberapa detail:

• Anggota samping: Lasan yang tidak rata atau tebal, warna yang tidak rata, celah bodi yang tidak rata. Jika anggota samping diregangkan, maka mobil dijamin mengalami kecelakaan serius, setelah itu dipasang kembali.
• Doorways: Baut tidak asli yang menahan engsel pintu. Kami juga menyarankan Anda memeriksa tepi pintu itu sendiri: jika tidak rata, runcing, maka mungkin dempul setelah kecelakaan dan kemudian dicat.
• Bumper: jahitan yang dilas di bagian dalam. Perhatikan juga apakah itu menggantung lurus dan apakah ada celah di tepinya.

Penggunaan elemen "donor" untuk mobil tidak selalu merupakan kejahatan mutlak. Misalnya, penggantian tunggal elemen bodi (fender atau bumper), gagang pintu, dan bagian kecil lainnya sendiri tidak berbahaya dan tidak memengaruhi keandalan mobil.

6. Suku cadang non-asli

Beberapa penjual tidak terlalu berhati-hati dalam mencari suku cadang asli dan tidak siap membayar lebih untuk itu. Oleh karena itu, kap mobil mereka sering dibuat seolah-olah dari foil, dan kampas rem jelas tidak akan bertahan lama. Tetapi secara umum, pemilik mobil yang bertanggung jawab mencoba menjaga mobil "asli": lebih andal dan memungkinkan Anda untuk mempertahankan garansi pabrik. Penjual yang jujur akan selalu memperingatkan Anda tentang suku cadang apa yang dipasang di mesin.

Penting untuk dipahami bahwa tidak semua suku cadang aftermarket buruk. Ada, misalnya, yang palsu, yang keandalannya sangat diragukan. Dan ada juga suku cadang berkualitas tinggi dari merek terbukti yang tidak meniru industri mobil Jepang atau Bavaria. Bagaimanapun, pembeli memiliki hak untuk mengetahui apa yang ada di bawah kap mobil.

Bagaimana tidak tertipu

• Jika penjual mengklaim bahwa semua bagian adalah asli, lebih baik untuk memeriksa ulang. Pilihan ideal adalah mendapatkan layanan mobil yang andal dan mendiagnosis mobil oleh spesialis. Ini dilakukan atas biaya pembeli dan tidak boleh menimbulkan keberatan dari penjual yang baik.
• Sesuatu yang akan Anda lihat sendiri: bantalan rem aftermarket, peredam kejut, baterai, dan barang-barang lain yang dapat diganti dapat bervariasi dalam warna dan pengerjaan. Gerinda, penyimpangan, merek yang dioleskan harus mengingatkan Anda. Jika ragu, temukan foto bagian asli di Internet dan bandingkan dengan apa yang Anda lihat di dalam mobil. Tetapi jika suku cadang dari Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo atau pemasok top lainnya dipasang, yang dengannya pabrikan dan pusat layanan mahal bekerja, Anda tidak perlu khawatir.

7. Bantalan pemotretan

Penjual yang tidak jujur hanya mengganti torpedo setelah kecelakaan serius dengan kantong udara yang meledak. Pada saat yang sama, mereka tidak meletakkan bantal dengan kartrid piro itu sendiri - mereka hanya menggulung apa yang ada dan mengemasnya kembali.

Penipu, pengecer, dan orang yang blak-blakan yang menganggap diri mereka lebih pintar daripada orang lain tidak memerlukan biaya tambahan. Pembeli tidak akan memeriksa pengoperasian bantal selama pemeriksaan. Dan bagaimana Anda bisa memeriksanya sebelum kecelakaan?

Bagaimana tidak tertipu

Penipu tidak akan dapat menyesatkan Anda jika Anda:

• Saat memeriksa kompartemen penumpang, tentukan lokasi bantalan menggunakan tanda Airbag atau SRS. Kelengkapan harus sesuai dengan modifikasi yang dideklarasikan.
• Bandingkan warna tutup dengan stiker ini dengan bagian interior lainnya. Jika mereka berbeda, maka, kemungkinan besar, bantal-bantal itu ditembakkan.
• Lihatlah tepi tutup ujung. Mereka harus pas dan merata, tidak memiliki keripik atau kerusakan lainnya.
• Periksa kursi di dekat bantal. Seharusnya tidak ada jejak pemulihan pada mereka.
• Tanda tidak langsung dari penembakan bantal adalah gelas yang diganti. Tetapi hanya seorang spesialis yang dapat mengatakan dengan tegas apakah bantal itu berfungsi atau tidak. Kami tidak merekomendasikan melepas sumbat dan memeriksa squib sendiri - ini berbahaya.

Apa yang dapat Anda pelajari tentang mobil dari data terbuka?

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang mobil, Anda bahkan tidak perlu melihatnya: ada informasi yang dapat diperoleh dengan nomor mobil dan kode VIN. Misalnya, Anda dapat mengetahui informasi tentang kecelakaan, perbaikan, janji, pembatasan, kurangnya perawatan, penggunaan mobil di taksi, dan data lainnya dari sumber resmi.

Mengapa tahu ini?

Perhatikan detail tentang mobil ini - mereka banyak membicarakannya:

• Biaya perbaikan. Apalagi jika dihitung dalam enam angka. Jika harga perbaikan mendekati perkiraan biaya mobil, ini adalah "total" - mobil yang menurut perusahaan asuransi tidak dapat dipulihkan.
• Jumlah kecelakaan dan perbaikan. Banyak perbaikan kecil, terutama pada asuransi lambung kapal (ketika Anda dapat mengecat hampir setiap goresan), adalah alasan untuk tawar-menawar, bukan keputusan. Salah satu yang besar (terutama dalam hal mesin atau gearbox) adalah risiko besar.
• Jumlah pemilik. Jika mobil berganti pemilik setahun sekali, ada yang salah. Kemungkinan besar, itu terdiri dari cacat tersembunyi.
• Melakukan perawatan rutin. Pemilik tidak boleh melewatkannya, terutama sampai akhir masa garansi. Kata-kata tentang "tuan - tangan emas" yang bekerja di garasinya dan tidak memberikan kuitansi adalah dongeng.
• Dinamika pertumbuhan jarak tempuh. Bandingkan tanda jarak tempuh di buku layanan dan waktu kedatangan. Sangat mencurigakan jika pada awalnya mobil menempuh 20.000 km setahun, dan kemudian berubah tajam menjadi 1.000 atau bahkan berhenti.
• Uang jaminan, pembatasan pendaftaran. Mobil tersebut tidak dapat dibeli karena tidak akan didaftarkan ulang.

Semua ini akan memperjelas apakah akan mengeluarkan uang untuk diagnosa mobil dan apakah mungkin untuk membelinya sama sekali.

Di mana menemukan informasi ini?

Beberapa data tentang mobil tersedia untuk umum di berbagai situs, beberapa dapat diperoleh hanya dengan uang. Misalnya, di situs web Inspektorat Lalu Lintas Negara, Anda akan belajar dengan nomor VIN sejarah pendaftaran mobil di polisi lalu lintas, informasi tentang partisipasinya dalam kecelakaan, dicari dan adanya pembatasan. Pada layanan FNP, Anda dapat mengetahui apakah mobil tersebut dijaminkan. Di situs web PCA - informasi tentang OSAGO.

Membeli mobil bukanlah tugas yang mudah dan agak membosankan. Tidaklah cukup untuk menemukan model yang tepat dalam warna dan kemasan yang tepat. Penting untuk mengumpulkan semua informasi tentang mobil, agar tidak membeli babi di ladang. Hari ini, berkat di mana ada lebih dari 700 ribu penawaran mobil, semua ini dapat dilakukan di satu situs.

Layanan ini memeriksa mobil tidak hanya di database negara bagian, tetapi juga pada data dari dealer. Avtoteka memiliki akses ke informasi tentang 40 juta nomor VIN, dan untuk 10 juta di antaranya, layanan ini memiliki data dealer unik tentang perawatan dan perbaikan. Beberapa informasi tersedia secara gratis, tetapi laporan lengkap hanya dapat dipesan dengan uang.

Namun, ini adalah penghematan waktu dan tenaga yang luar biasa. Memang, dalam laporan Anda akan menerima informasi tentang riwayat dan keadaan mobil saat ini: kecelakaan, perbaikan, deposit, pembatasan, penggunaan taksi, dan data lainnya dari sumber resmi. Dan berkat ini Anda akan menghemat saraf Anda.

Laporan Autoteka tidak selalu berupa vonis. Dalam beberapa kasus, ini adalah alasan untuk tawar-menawar. Itu selalu lebih mudah untuk merobohkan harga jika Anda tahu segalanya tentang mobil. Selain itu, lebih murah daripada memesan informasi tentang mobil dari spesialis pribadi (dan tidak selalu legal). Dan jauh lebih cepat daripada memeriksa semuanya secara manual.